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BMW F30 Mスポーツ!乗り心地の違いは?

この記事は4分で読めます

BMWが人生を変えた話
① BMW購入、維持、カスタムの完全マニュアル
② 小遣い3万円から購入!趣味や埋もれた才能をお金に変える方法

先日BMWにて試乗をする機会があったのですが、
その時、ちょうどMスポーツと非Mスポーツを乗り比べ
する事が出来ました。

そこで今回はF30 Mスポーツの乗り心地の比較
行いたいと思います。

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F30がどんな車かは、
こちらの動画を見ておさらいしておいてくださいね!

まずは試乗した車両についてです。

試乗車


  • F30 320d ラグジュアリー(以下、非Mスポと呼ぶ)
  • F30 アクティブハイブリッド3 Mスポーツ(以下、Mスポと呼ぶ)
 

あまりにも値段も、思想も異なる両車両ですが、
エンジン以外のボディの構成のベースは同じです。

今回の評価は乗り心地についてですが、
単に、『乗り心地』と言っても、千差万別ですので、
この乗り心地の僕なりの定義を述べておきます。


僕の乗り心地の良さの定義について

大きく分けると乗り心地には2種類あって、


  • 振動が少なく、雲に浮いているような感じ
  • 身体にフィットし、運転している感覚が得られる感じ
 

このどちらかに好みが別れるところだと思います。

電車などに乗る場合は、振動が少ない方が良いですね。
レールの継ぎ目などの段差で車内が揺れるのは不快と
感じるのに異論を述べる人はいないでしょう。

ただし、車の運転、特に自分が運転する場合は、
運転する楽しさというものが、評価に加わります。

そのため、路面の情報はしっかりと伝わったほうが
気持ちが良いし、まるでスポーツシューズを履いているかの
様な、フィット感というものが大事になってきます。

すなわち、僕がここで言う、
『乗り心地の良さ』とは、運転していて楽しいのか!?
そう言った視点で評価しますので、その点をご了承ください。

それでは、サスペンションをはじめとした、
運転していて楽しい、乗り心地の良いのはどちらか
を次章で述べていきます。


F30のノーマル、Mスポーツの比較

1.サスペンションなどの足回り

まず、Mスポーツ、非Mスポーツの違いは、


  • 非Mスポでは、ノーマルの5リンク式リア・サスペンション
  • Mスポでは、本来、Mスポーツサスペンション(ノーマルより10mm低い)
 

が装着されます。ただし、今回のアクティブハイブリッドに関しては
Mスポーツサスペンションではなく、アダプティブMサスペンション
装着されていました。

このサスペンションは、車両、路面の状況に合わせて電子制御で
設定を切り替えるというものです。

そして、タイヤ、ホイールについては、



  • 非Mスポは17インチホイール + ランフラットタイヤ
  • Mスポは18インチホイール + ランフラットタイヤ
 

の組み合わせでした。

それでは、肝心の乗り心地はというと、
非Mスポは、良く言えば、非常にマイルドでまろやか。
段差などはなめらかに、いなしてくれるのですが、
その分、路面の情報を全く拾ってくれません

これだけ路面情報が取得できないと、逆に運転が怖く
なってしまいました。

次にMスポですが、こちらは素晴らしいです。
段差を乗り越えた時は、しっかりと踏ん張ってくれるし、
バウンドする事もない。路面にしっかりとタイヤが吸い付いている
感覚です。

先代E90では、あまりに硬いサスペンションと、ランフラットタイヤで、
段差の度にドタバタとしていたのですが、見事に改善されていました。

これは本当にお見事!ですね。

やっぱり楽しい車っていうのはこうじゃなきゃ!と思った瞬間です。

次は、室内で最も乗り心地に影響する、シートについてです。


2.シート

今回の試乗車は、


  • 非Mスポはラグジュアリーと言うことで、本革のノーマル形状、
  • Mスポは、アクティブハイブリッド3という上級グレードのため、本革のMスポーツ仕様
 

でした。
写真左が非Mスポ、右がMスポ

Mスポは本革でなければ、アルカンターラ素材になるのですが
アルカンターラでも、十分に高級です。この素材は下手な本革より高いですから^^;

座り心地については、両車共に非常に良く、滑らかな感じです。
日本車などにありがちな、腰の部分の隙間も少なく、しっかりと
密着していて疲れにくそうです。

両車の違いについては、サイドサポートの張り出しなどが
異なるところですね。非Mスポではサイドサポートが無いので
フィット感が無く、運転していて、少々、というか、大分不安な
感じ
がしました。

対してMスポでは、サイドサポートのお陰で、フィットし、安心感があります。
しっかりと車体に身体を固定できて良い感じですね。

ただし、現状自分が装着しているレカロシートのサポート、フィット感
とは雲泥の差。遠くレカロシートには及ばないと感じました。

でも、スポーツシートに座ったことの無い人にとっては、
Mスポのシートは感動すること間違いなしだと思います。

次は、意外と盲点になりがちなステアリングハンドルについてです。
これはかなりの違いを感じる事が出来ました。

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3.ステアリング

写真左が非Mスポ、右がMスポです。

写真だと分かりにくいのですが、大きな違いは2点あります。



  • 1点目が、Mスポの方が径が小さくクイックに反応する上、柔らかくフィット感抜群。
  • 2点目が、道路情報の把握
 

についてです。まず、
非Mスポはダメですね・・・。これは頂けない。
ステアリングが軽すぎます。日本車のコンパクトカーみたいな感じで、
タッチが安いというか、重厚感がまったくありません。

更には、路面の状況がステアリング越しにまったく伝わってきません。

他の言葉に例えるのならば、TVゲームをしているかの様。
本当にBMWなのか!?と疑ってしまうぐらい酷いです。

次に乗ったのが、Mスポ。
乗った瞬間、思わず「コレコレ!!」って叫んでしまいました^^

ステアリングは適度に重く、そして外径は小径。太さも適度に太く、
柔らかいため、グリップしやすいです。

更には、路面状況をしっかりと、ステアリングが伝えてくれて、

運転している!操っている!

という感覚になります。
たかがステアリングと侮っていましたが、
まったく異なりました。

最後は乗り心地とは多少ずれますが内装についてです。
非Mスポももう少し頑張ってほしいところですが、
最後はどうでしょうか。


4.(番外編)内装

内装はというと、シートが異なる他は、
ほとんど同じです。あえて言うとすれば、
インテリアトリムの種類が、


  • 非Mスポ:ウッド
  • Mスポ:アルミ(アルミニウムヘキサゴン)
 

というところです。
今回乗った試乗車のトリムのデザインの違いはコチラの写真です。
左が非Mスポ、右がMスポ


E90のMスポは、アルミの削り出しのデザインだったのに対し、
F30のMスポはヘキサゴンというボツボツがついています。

これがカッコ良いという人もいますが、
僕は残念ながら良いとは思えませんでした。

それに比べて非Mスポ、ラグジュアリーのウッドトリムが
深みのあるウッドで、非常にカッコいいと思います。

写真だと、わかりづらいかもしれませんが、
本当に惚れ惚れするかっこよさです^^

内装だけは、非Mスポの勝ち!

最後に総評を述べます。そこで
今回の試乗でわかったBMWの戦略とは?


総評と今回の比較からわかるBMWの戦略

これまで、BMW F30 Mスポーツの乗り心地の違いと言うことで
様々な、乗り心地に関わる部分を比較してきました。

総じて言えることは、



  • Mスポは正常進化を遂げていると感じたこと
  • 非Mスポはターゲットを変えたこと
 

だと思います。
Mスポは、E90と同様に路面の状況をしっかりと
伝えてくれて、乗っていて楽しいです。

しかも、以前は硬すぎてバタバタ言っていたものも
大きく改善。ステアリングも更に握りやすくなりました。

乗り味については、非常によくできていて、
思わず買いたくなってしまうほどです。

それに対して非Mスポは、ハンドルは軽いし、
足回りも柔らかすぎて、路面の情報がまったく掴めない。
何とも、つまらない仕上がりに、なってしまいました。

ただし、こう感じたのは、あくまで僕の意見であって、
コンフォートで、ゆったりとした乗り味が好きな人には、
好まれると思います。

すなわち、今回のF30でBMWは、スポーツとコンフォートを
しっかりと住み分けし、二極化させることが目的
なのだろうと
推測できます。



  • スポーツ走行が好きならばMスポを
  • コンフォートならば非Mスポを
 

BMWはユーザーに、より選びやすいように提案を
してくれたと考えるべきでしょう。

以上、BMW F30 Mスポーツの乗り心地の違いについてでした^^

F30 320dの試乗レビュー!BMWのディーゼルエンジンの実力は?

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コメント

    • koyuki
    • 2014.02.16

    カイさん、こんばんは~♪
    お久しぶりです(^^)
    御報告が遅れましたが、息子が320i Mスポ(2010年)のアルビンホワイトを購入いたしました。
    総額は315万弱で本体は270万です。
    諸費用については以前お話した内容とほぼ同じなので、過剰メンテと思われるかもしれませんね(^^;)
    でもまぁ~初めての外車購入なので、安心料と勉強料という意味でやってみました。
    車検整備付だったので次回の車検まで2年あるのがありがたいです。

    私も数回運転させてもらいましたが、いいですね~♪
    何がいいのか言葉にしづらいですが(笑)

    カイさんにお聞きしたいのですが…。
    エンジン始動後に(ハンドルの右側辺りから)ピーピーピーと電子音が3回鳴るのですが、これ何だかわかります?
    営業マンさんにメールで聞いたらETCでは?と言われましたが、違うような気がするんですよね~
    エンジンを掛け直した時は鳴らないんですよ。
    シートベルトをしても外気温が5℃以上であっても鳴るんですよ。
    でも運転には何の問題もないので、今は様子見なんですが…。
    うーん…です(^^;)

      • 錦織カイ
      • 2014.02.20

      おおぉ!

      ついに購入されましたか!!

      >私も数回運転させてもらいましたが、いいですね~♪
      >何がいいのか言葉にしづらいですが(笑)

      そう言った、乗った人にしかわからない、
      官能的な部分がBMWの良さです!!

      >カイさんにお聞きしたいのですが…。

      う~ん。なんとも言えない所ですが、
      ETCを入れてエンジンをかけてみてはどうでしょうか?
      僕の車もいつもポーンポーンって鳴っていますよ。
      シートベルトを付ける前に最初にエンジンを掛けるからなんですけど。

      いつもなるので気にならないです^^

      それでは良いBMWライフを!!

    • BM小僧
    • 2014.11.08

    mスポとノーマルの違いは、まず・・フロント及びリアバンパーの形状とアルミがまるで違います。
    つまり、車が受ける空気抵抗が違います。
    また・・ミッションもmスポはスポーツミッションになってましてノーマルよりも応答性がよいようです。
    その大きな違いの一つは、スポーツプラスという走行モードがついていて、空転防止などのシステムをOFFにして、よりスポーティーな走りができるようになっています。
    あとは、シートの形状もおしゃる通り違いますし、m専用サスペンションやステアリングとなっています。
    mスポの場合は、その真価が発揮されるのは、高速でコーナーを攻めているときですかね~
    サスが粘るというのでしょうか?ちゃんとついてくるというのでしょうか?
    説明が付きづらいのですが・・”駆け抜ける喜び”を味わうには、mスポの方が良いかな~・・
    m3とかm6とかに行ってしまうと、パワーが凄すぎて、持て余してしまうかもしれませんが、mスポなら・・充分満足できると思いますよ。
    mスポをケレナーズでチューンして乗っていますが・・・mとケレナーズの相性もいいですよ!

      • 錦織カイ
      • 2014.11.08

      コメントありがとうございます!

      今回の試乗では、Mスポ、非Mスポの空気抵抗の違いを
      感じ取る事はできませんでした。


      320dとアクティブハイブリッド3ですから、
      その他の部分の違いが大きすぎて(汗)


      でも空気抵抗はそんなに違うんですね!
      今、ちょうどE90のスポイラーの追加を検討中ですが、
      やっぱり空力をちゃんと考えているであろう、
      BMWパフォーマンスに気持ちが傾いています^^


      ケレナーズのチューンですか!
      結構なパワーアップが期待できそうですね!!
      僕が気になるのはACシュニッツァーですね。
      トルクカーブが僕好みなので^^

      でもアクティブハイブリッド3の仕様がまだ
      出ていないんですよね(汗)
      出るんでしょうか・・・

    • yoji
    • 2015.02.13

    はじめまして。70歳代の老人です。非Mスポを買って乗り味の悪さに愕然としました。コンフォートというようなレベルではありません。ところがこの冬にスノータイヤに換えたところ、予想外にいい乗り味になりました。うれしい驚きです。交差点を曲がるときのガクガクがなくなり、フワンフワンも消失。さらにハンドリングもよくなり、直進性が格段に向上しました。ノーマルはブリジストン・ポテンザ(南アフリカ製)。スノーはピレリ・スタッドレス。両者ともランフラットです。さて、冬が終わったらどうしようと思案中です。

      • 錦織カイ
      • 2015.02.14

      yojiさん
      綿織カイです。
      こんにちは。

      yojiさんがどのような乗り味を求めているのか、
      上記の文章では理解できませんでしたが、
      スノータイヤに変えて、満足いく乗り心地になって何よりです。


      一般的にランフラットは、乗り心地が悪いと言われています。
      (F系では、ランフラットを使いこなしていると言われていますが)

      僕はE90のMスポですが、
      突き上げ感がものすごく、全く減衰しないので、
      非ランフラットにして、社外品のサスペンションに変えたところ、
      劇的に乗り心地が良くなりました。

      しっかりと路面状況を伝えてくれるのと、
      ちゃんと減衰してくれるので、乗っていて安心感があります。

      ボディは剛性が高いので、
      いろいろと変えてみると良いと思いますよ^^

      では、今後共よろしくお願いします。

      綿織カイ

    • oidon
    • 2016.03.09

    初めまして。非Mスポに乗っています。
    『F30 足回り』で検索しカイさんのサイトを見つけました。
    以前はE90非Mスポに乗っていたのですが、巷で言われるようなゴツゴツバタバタはそれほど嫌いではありませんでした。最終的にはサスも社外品にし、タイヤも非RFTにしたのですが。

    この度、F30非Mスポに替えて最初の印象は、カイさんが仰るようにフワフワボヨンボヨンで「なんじゃ、こりゃ!?」と思った次第です。
    ただBMWはタイヤ空気圧に極めてシビアだということは以前から分かっていました。前述のフワフワボヨンボヨンの時は、前輪250kpa後輪270kpaになっていました。(メーカー推奨は、前輪200kpa後輪220kpa)
    最初に入っていた空気圧から10kpaずつ落としは試乗し、ある空気圧のところでピタッと収まる部分がありました。それがメーカー推奨値だったのです。多少ゴツゴツ感は出るようになりましたがE90のようなバタバタはありません。

    さすがにメーカー推奨値です。

      • じゅんぺい
      • 2016.03.09

      oidonさん

      コメントありがとうございます。
      カイことじゅんぺいです。

      凄い…。地道に試してますね^^
      これを読んだ人は、この空気圧、試したくなると思いました^^
      今後共よろしくお願いします!

  1. 断然320dです!
    内装も外装も!乗り心地も最高!

    • ゆーたん
    • 2016.12.08

    こちらのブログを拝見させて頂き、貴方様のBMW愛が同じオーナーとして嬉しいです!
    ちょっと質問なのですが、当方現在E90 Mスポ 325iに乗っています。

    そろそろ買い替えを、、と思っているのですが、
    当方は「直6であらずはBMWにあらず!!」という根っからの直6好きでございます笑

    現在の候補がアクティブハイブリッド3、435グランクーペ、340iなのですが、
    なんとなーくアクティブハイブリッドは敬遠しがちな自分がいます、、
    BMなのに、ハイブリッド!!?という感じです。
    カイさんは記事にて、評価していましたよね?

    あと後者2台の試乗をした事はございますか?
    もしあれば、ぜひ評価をお聞かせください!

    また、そろそろフルモデルチェンジも控えているため、
    ちょっと待ってみようかな、、という部分もあります。。
    ぜひG20の感想もレポしてくださいね☆

      • じゅんぺい(カイ)
      • 2016.12.11

      コメントありがとうございます!
      アクティブハイブリッド3は、試乗しました。

      車体は重いので、カーブはちょっと・・・。ですが、
      静かなのは超メリットあります。
      普段は静かで、やるときはヤル。

      中古であれば値落ちが激しいので狙い目です。
      何人か友人が買っており、満足している様です。


      435i、340iの試乗はしていませんが、
      420iグランクーペの出来が良かったです。
      435iになるとエンジンが重くなるでしょうが、
      その違いを加味しても、かなり良い車だと思いますね。

      お金を気にしないのなら、断然435iですねー。

  1. 2016年12月3日
    トラックバック:BMW F30 | 沢村春輔録

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